在深入推进粤港澳大湾区建设的背景下，农产品流通体系升级成为保障民生供给、激活产业活力的核心抓手。广东省广州市白云区紧抓政策机遇，将果蔬稳产保供和大城市“菜篮子”工程纳入经济社会发展全局，通过财政补贴、用地保障、金融支持等系列政策，正加速构建“国际综合交通枢纽+国际贸易中心”双轮驱动格局。凭借得天独厚的区位优势、密集交通网络和深厚商贸底蕴，以“空港、铁路港、公路港、河港、信息港”五港联动为基础，依托江南批发市场、侨鑫等龙头企业引领，打造辐射湾区、联通全国、对接全球的果蔬流通体系，实现“买全球、卖全球”格局，为全国农产品流通高质量发展提供“白云样本”。

　　区位禀赋：湾区几何中心的流通基因觉醒

　　白云区地处广州中北部，东接增城、萝岗，西连佛山南海，北邻花都、从化，南靠中心城区，既是广州连通珠三角北部与内陆腹地的“北大门”，更是粤港澳大湾区的几何中心，孕育着强大的果蔬流通基因。这种基因的觉醒，既源于不可复制的空间优势，更得益于数十年积淀的产业基础，二者共同为流通体系建设筑牢根基。

　　从空间维度看，白云区的地理坐标赋予了流通天然的效率优势。这里到珠三角各大城市的车程均控制在1.5小时内，直接覆盖超6000万人口的核心消费市场;随着大湾区城际铁路网的不断完善，与香港、澳门实现2小时通达，鲜活果蔬能以最快速度送达港澳餐桌，牢牢锁住新鲜度。与此同时，通过京港澳高速、大广高速等交通大动脉，白云区快速连接湖南、湖北、江西等内陆果蔬主产区，形成“内陆产地—白云集散—湾区消费”的高效流通通道。钟落潭镇的蔬菜种植户老李对此深有感触：“我们种的菜心凌晨采摘，通过高速路运输，早上就能出现在深圳、东莞的农贸市场，比以前多卖两成价钱。”

　　产业基础的持续夯实，则让流通基因不断壮大。白云区的农产品流通产业已发展数十年，从20世纪80年代的小型批发市场和零散商户起步，逐步形成规模化集聚效应。随着江南批发市场等大型载体的崛起，仓储、物流、包装、检验等配套产业纷纷集聚，构建起从产地采购、仓储保鲜到终端销售的完整产业链条。如今，白云区已成为华南地区规模最大、配套最完善的农产品流通集聚区之一，年果蔬交易量占广州市场的70%以上、粤港澳大湾区市场的50%以上，稳稳扛起“湾区菜篮子”核心枢纽的重任。

　　五港联动：构建立体流通网络的核心引擎

　　如果说区位禀赋是白云区果蔬流通的“先天优势”，那么“五港联动”战略的深入实施，则是其实现跨越式发展的“后天动力”。白云区打破单一交通方式的局限，整合空港、铁路港、公路港、河港、信息港的资源优势，构建起“水铁公空”多式联运与信息服务深度融合的立体流通网络，让果蔬流通效率实现质的飞跃，辐射范围不断拓展。

　　空港引领，打通全球鲜活流通“空中通道”。坐落于白云区的广州白云国际机场，作为中国三大门户复合枢纽机场之一，2024年旅客吞吐量超7000万人次，货邮吞吐量突破200万吨，航线网络覆盖全球220多个通航点，其中就包括曼谷、胡志明、马尼拉等东南亚果蔬主产区的直达航线。依托这一核心优势，白云区打造了以空港为核心的鲜活农产品跨境流通通道，让全球优质果蔬实现“当日达”“次日达”。

　　为了让空中通道更顺畅，白云区在机场周边规划建设了广州空港物流园，园内配套建设恒温冷库、智能分拣中心、检验检疫专区等设施，实现“飞机落地—检验检疫—分拣包装—冷链配送”的全流程无缝衔接。从事东南亚果蔬进口贸易的张先生介绍：“从泰国曼谷采摘的山竹，通过直达航班运抵白云机场后，在物流园内完成检验分拣，当天就能配送到广州的商超和批发市场，新鲜度和品质完全有保障，损耗率比以前降低了15%。”数据显示，通过空港进入白云区的泰国榴莲、越南火龙果、柬埔寨龙眼等进口果蔬年交易量达50万吨，占广州进口果蔬总量的60%以上。而白云区培育的“江高迟菜心”“白云马蹄”等本地特色蔬果，也通过空港远销欧洲、北美等地区，年出口量达30万吨，成为国际市场上的“中国味道”。

　　铁路港支撑，激活内陆腹地“陆运动脉”。白云区拥有广州铁路集装箱中心站这一国家级铁路枢纽，衔接京广、广深、广茂等多条铁路干线，可直达全国主要内陆城市和港口。依托铁路港的集疏运优势，白云区构建了“铁路+冷链”的内陆果蔬流通通道，既实现了内陆主产区果蔬的快速调入，也让湾区的优质果蔬和加工产品顺利外销。

　　中铁广州局与中铁快运联合打造的“荔枝专列”，成为铁路港流通的经典案例。该专列采用“产地直采+铁路冷链”模式，配备智能温湿度监测设备及三层锁鲜包装，能将荔枝损耗率严格控制在5%以内。2025年6月5日，首趟荔枝专列G568次从广州白云站发车，仅用4.5小时就抵达武汉，打通了荔枝从岭南到华中的高铁运输通道。“以前荔枝运到武汉要走公路，至少需要12小时，损耗大还容易变质，现在通过专列运输，新鲜度大幅提升，销量比去年增加了30%。”广州某荔枝种植合作社负责人说。除了荔枝专列，来自云南昆明的生菜、菠菜等叶菜类蔬菜，通过“蔬菜专列”从昆明铁路集装箱中心站出发，24小时内即可抵达广州铁路集装箱中心站，随后通过短途冷链配送至江南批发市场等流通载体。2024年，通过铁路港进入白云区的内陆果蔬量达120万吨，占白云区果蔬总交易量的30%以上;同时，通过铁路港运往内陆市场的湾区果蔬和加工产品量达80万吨，有效带动了内陆市场的消费升级。

　　公路港联动，织密湾区“最后一公里”配送网。作为粤港澳大湾区的公路交通枢纽，京港澳高速、大广高速、华南快速等多条高速公路贯穿白云区全境，形成了“五横五纵”的公路交通网络。依托公路港的便捷性，白云区构建了覆盖湾区的“干线运输+短途配送”果蔬流通网络，高效解决了果蔬从流通载体到终端市场的“最后一公里”配送难题。

　　为提升公路配送效率，白云区在全区规划建设了10个区域性冷链配送中心，配备了超过5000辆专业冷链配送车辆，实现了对湾区所有市县的全覆盖。同时，积极推动“公转铁”“公转水”等多式联运衔接，在公路港与铁路港、河港之间建立短途转运通道，实现不同运输方式的无缝衔接。钱大妈白云江高配送中心的分拣员小林每天凌晨都在忙碌：“我们从江南批发市场采购的蔬菜，凌晨2点前完成分拣打包，3点开始装车配送，广州本地的门店早上6点就能收到货，佛山、东莞的门店也能在8点前上架，保证市民买到最新鲜的蔬菜。”目前，从江南批发市场出发的果蔬，1小时内可送达广州各区，1.5小时内可送达佛山、东莞、深圳等周边城市，2小时内可全面覆盖整个粤港澳大湾区，让“湾区生鲜当日达”成为现实。

　　河港补充，拓展低成本“水上通道”。白云区拥有流溪河、巴江河等内河航道，通过珠江航道连接广州港、深圳港等沿海港口，形成“内河+沿海”水上网络。河港运输成本低、运量大，是大宗及耐储存果蔬长距离运输的重要补充。依托江高镇河港资源建设的巴江河港口，可停泊千吨级货船，配备完善装卸、仓储设施，主要承担广西、海南等地大宗果蔬运输。从事冬瓜批发的陈老板算了一笔账：“从海南采购的冬瓜，通过货船运输至巴江河港口，再转运至江南批发市场，运输成本比公路运输降低30%以上，而且一次能运上千吨，大大提高了周转效率。”除了内陆运输，港口还开通至广州港联运航线，将白云区果蔬运往东南亚，拓展“卖全球”渠道。

　　信息港赋能，打造智慧流通“数字大脑”。在数字化时代，信息畅通是实现农产品“买全球、卖全球”的关键。白云区以“信息港”建设为抓手，整合大数据、物联网、区块链等数字技术，打造了智慧农产品流通服务平台，为果蔬流通提供全流程的信息支撑，让供需对接更精准、质量追溯更透明、物流调度更高效。

　　这个“数字大脑”核心包含三大功能模块：供需对接模块整合了全球果蔬主产区的供应信息和湾区及全球的需求信息，通过大数据分析实现精准匹配;质量追溯模块利用物联网技术对果蔬的种植、采摘、运输、储存等环节进行全程监控;物流调度模块实时监控冷链物流车辆的运行状态、温度等信息，通过智能算法优化运输路线。江南批发市场的商户王女士深刻体会到了信息港的魅力：“以前进货全靠经验，经常出现供不应求或库存积压的情况，现在通过‘江南智慧市场’平台，能实时看到全国各地的货源信息和市场价格，还能精准预判销量，进货效率提高了，损耗也减少了不少。”消费者扫码就能查询果蔬的产地、检测报告等信息，吃得更放心;物流企业通过平台优化路线，运输效率提升了20%以上，实现了多方共赢。

　　企业集群：筑牢大流通格局的坚实支撑

　　如果说“五港联动”是白云区果蔬流通产业的“骨架”，那么江南批发市场、粤旺农业、钱大妈、乐禾食品、侨鑫集团等大型流通企业则是填充其中的“血肉”。这些企业涵盖了批发、零售、物流、加工等果蔬流通的各个环节，形成了分工明确、协同发展的企业集群，凭借各自的核心优势，共同筑牢了“买全球、卖全球”的大流通格局。

　　——成立于1994年的广州江南果菜批发市场，坐落于白云区增槎路，是华南地区规模最大、交易量最大的果蔬批发市场，也是全国十大农产品批发市场之一。市场占地面积超过40万平方米，拥有2000多家固定商户，年果蔬交易量达400万吨，交易额超300亿元，辐射全国30多个省(自治区、直辖市)和全球50多个国家及地区，被誉为华南果蔬流通的“晴雨表”。

　　市场核心优势在于强大集聚效应和完善服务体系。集聚效应方面，吸引国内外商户入驻，形成“一站式”采购平台;服务体系方面，配套恒温冷库、检验检疫中心等设施，提供全链条服务，进场果蔬检测合格率达99.8%以上。近年来，市场加速转型升级，打造“江南智慧市场”平台，实现交易数字化;拓展线上渠道，与电商平台合作开展“线上批发+线下配送”业务，2024年线上交易额达90亿元，占总交易额的30%。如今，市场进口果蔬交易量占广州总量的70%以上，出口量达50万吨，远销欧美、东南亚等地，成为连接国内外果蔬市场的重要桥梁。

　　——成立于2002年的广东粤旺农业有限公司，总部位于白云区，是集果蔬种植、采购、仓储、加工、配送于一体的全链条企业。公司在全国拥有30多个种植基地，面积超10万亩，在白云区建有冷链物流中心和加工中心，年蔬菜交易量达150万吨，交易额超80亿元，是大湾区重要蔬菜供应商。

　　公司核心竞争力在于全链条运营模式和严格质量管控。种植环节采用“公司+基地+农户”模式统一管理;采购环节形成多元化渠道;加工环节可生产净菜、预制菜;配送环节拥有超1000辆专业冷链车，实现“当日下单、次日送达”。作为“五港联动”重要参与者，粤旺农业通过铁路“蔬菜专列”调入内陆蔬菜，经公路配送至终端，实现高效流通。“我们为广州某大型连锁超市提供蔬菜供应，通过‘铁路+公路’联运模式，不仅降低了运输成本，还能保证蔬菜每天新鲜送达，合作多年从未出现过供应问题。”公司物流负责人说。2024年，粤旺农业出口额达5亿元，同时承担大湾区“菜篮子”工程核心配送任务，服务超1000家学校、医院等单位。

　　——深圳市钱大妈农产品有限公司华南区域总部和核心配送中心位于白云区，是国内社区生鲜零售领军企业。公司以“新鲜不隔夜”为理念，采用“社区门店+线上配送”模式，在大湾区开设超2000家门店(白云区300家)，年果蔬销售额超50亿元，极大改变了湾区居民消费习惯。

　　公司核心优势在于精准市场定位和高效供应链管理。聚焦社区零售，采用“日清”模式赢得信任;依托白云配送中心实现“夜间采购、凌晨分拣、清晨配送”，通过大数据精准预测需求，减少浪费。住在白云区某小区的居民李阿姨说：“钱大妈的蔬菜确实新鲜，每天下班都能买到刚上架的菜，而且晚上还有打折活动，性价比很高。”钱大妈与粤旺农业等基地建立直采合作，直采量占总采购量的60%以上，直采基地达50多个，有效带动种植基地标准化生产。

　　——成立于2006年的广州乐禾食品集团，总部位于白云区，专注团餐供应链服务，为学校、企业等提供一站式食材供应，年蔬菜供应量达50万吨，服务客户超1万家，是大湾区团餐供应链领军企业。

　　公司核心竞争力在于专业化服务和严格食品安全管控。建立“基地直采—中央加工—冷链配送”模式，在白云区建有中央厨房和冷链中心，提供半成品食材;构建全流程质量追溯体系，配备专业检测团队。广州某中学食堂负责人说：“乐禾食品提供的净菜很方便，每个批次都有检测报告，食品安全有保障。”乐禾食品充分利用河港低成本运输和公路港高效配送优势，降低采购成本并保障新鲜度，2024年营业额突破100亿元，蔬菜相关业务达30亿元，服务覆盖大湾区所有城市。

　　——总部位于白云区的侨鑫集团，近年积极布局农产品跨境流通，依托空港优势构建全球跨境冷链物流网络。其投资建设的粤港澳大湾区“菜篮子”交易中心，总投资超200亿元，是广东省投资规模最大的“菜篮子”工程，规划总用地约2000亩，一期建筑面积超91万平方米。

　　该中心建成后预计年交易额逾1000亿元，将引入至少2000家企业商户，带动超五万人就业。中心将打造集交易、加工、仓储、物流、金融、会展等功能于一体的综合性平台;以通关便利区为支撑，发展全球代采+市场采购贸易+供应链金融业务;举办国际性会议展览，搭建国内外品牌互联互通桥梁。“我们希望把这个交易中心打造成‘超级菜篮子’，不仅能让大湾区居民买到全球优质果蔬，也能让中国的特色果蔬通过这里走向世界。”侨鑫集团相关负责人表示。目前，交易中心已与泰国、越南、柬埔寨等东南亚国家供应商建立合作，未来将进一步拓展欧美市场。

　　如今，在政策护航、交通赋能、企业引领的多重作用下，白云区已构建起高效畅通的果蔬流通体系，实现了“买全球、卖全球”的发展格局。未来，白云区将继续深化“五港联动”战略，持续完善基础设施，培育壮大龙头企业，拓展全球市场网络，努力打造全球领先的果蔬流通枢纽，为粤港澳大湾区建设和乡村振兴战略实施作出更大贡献。

　　(作者单位：柳伟、王三军， 中国热带农业科学院农产品加工研究所;陈华，广东省现代农业装备研究院)