如果一周没有吃上新鲜蔬菜会是什么感受?那一个月甚至是半年呢?对于一般人来说，吃上一顿新鲜蔬菜并不是什么难事，但在一出海就很长时间的远洋渔船上，船员能够吃上一顿新鲜蔬菜常常是奢望。在世界航海史上，常有远航船队因船员患败血症而中途“搁浅”的记录。即使到了现在，仍会出现有船员因长期不能摄入新鲜蔬菜、水果出现身体以及精神问题的现象。

　　目前，大多数远洋渔船是通过改变储存方式来为蔬菜水果保鲜，但要实时供应新鲜蔬菜还是一件比较困难的事情。为了能够解决这一问题，张志刚费了一番功夫。

　　作为渔业经济工作的从事者，张志刚多次参与和主持远洋类渔业项目。从2013年开始，他就一直在研究如何为远洋渔船提供新鲜蔬菜。起初，张志刚和他的团队想到了将陆地上的无土栽培技术和自动灌溉设备搬到船上，在秘鲁进行的第一次实验，成功地让蔬菜在海上生长了起来。虽然还存在着一些问题，但这也算是突破性的一步。但在随后的实验中，他们并没有迎来又一次的成功。在阿根廷海域，由于温度更低、风浪更大，种植的基质从颗粒状变成块状，蔬菜也就无法生长。由于种种问题障碍，“海上菜园1.0”就此搁浅。

　　一次失败挡不住有梦想的人前进的脚步。张志刚很快就调整状态，自己成立公司，开始进行相关调研。他选择了优质欧洲高产特菜——芽球菊苣作为海上菜园培育品种。这种特菜抗逆性极强，株根在北京地区能露地越冬，收获的植根还能够在黑暗的条件下软化栽培。占地空间小、产量大、生长周期短、不需要阳光、营养价值还很高，这种特菜使得“海上菜园2.0”更加顺利地进行。

　　在“海上菜园2.0”中，张志刚给自己提了几点要求：第一要占地空间非常小，第二产量要非常大，第三就是要省时省力，第四生长周期要非常短。为此，他和自己的团队共同研发了一套智能栽培箱，不受风浪影响，具备温湿度控制，可智能运行，“船员要去捕捞时把智能栽培箱打开，把我们培养好的芽球菊苣植根放进去，水倒到指定水位，关上箱门启动电源，25天之后这个菜就可以采收了。”

　　方便、高产、低人工，“海上菜园”为远洋渔船船员每天吃上新鲜蔬菜创造了可能，虽然目前“海上菜园”可供选择的菜品只有一种，但是张志刚正在为解决这一问题做打算：“我们正在积极改良我们的设备，加上LED补光和植物工厂等其他需要的设施机制，这样就可以种植其他品种的绿叶菜。”

　　预想未来，“海上菜园”不单单可以放在远洋渔船上，还可以为远洋运输船提供新鲜蔬菜，甚至放在一些无法种植的特殊陆地。如果可能，还能为在海上执行长期任务的军舰、潜艇等，提供新鲜蔬菜的供给，其效益不可简单用经济效益来衡量。