媒体报道，近期，国内连续发生多起无人机威胁或干扰民航班机起降的事件。春节期间也有不少用无人机挂烟花玩“空战”的视频流传，一时间引发了众多关于无人机安全的报道和讨论。

　　机场空域遭侵犯频频见诸报端，这些发生在各地的突发事件揭示了我国无人机监管的缺位，引发各方关注。根据相关规定，无人机驾驶员需要考取驾照，而且不能随意飞行，除了室内或室外视距内低空飞行外，多数情况下无人机飞行必须向民航管理部门或空军进行申报。然而，我国目前具有驾驶资格的无人机驾驶员只有几千人，而处于无监管状态的无驾照、无申报无人机却有数万架之多。

　　毋庸置疑，小小的无人机隐藏着巨大的危险。美国巴德学院曾公布一组检测数据，自2013年12月17日至2015年9月12日期间无人机和遥控飞机与民航共发生了327起危险接近事件，其中28次导致航班为了避免与无人机相撞而改变航线，其中中国发生过数次。这样的危险情形，我们不可忽视，必须引起高度重视。

　　加强无人机监管，法律需先行。无人机以其便捷的操作方式，已迅猛发展成一个新兴行业，但其安全使用的行业技术标准和制造规范却相对滞后，甚至还存在不少空白。因此，只有以相关规范为基础，推动地方及国家的立法工作，才能确保无人机的使用不偏离法制的航道。笔者认为有必要在产、销、用三个环节加大监管力度。在生产研发阶段，需要对研制企业基本的研制生产条件进行评价，制定生产门槛，颁发运营资格证，从源头上把好关。在销售阶段，企业应到相关职能备案，作为特殊商品，严格实行销售流通备案登记制度。最后，在运营阶段，无人机在空中必须被纳入航空等监管部门的管理系统，提高监管科技化水平，确保乱飞的无人机可以随时被发现并控制。

　　(四川省成都市)