草木蔓发，春山可望。随着天气回暖，箭扣长城修复工程也再次启动。2016年，箭扣长城启动修缮，目前，最负盛名的天梯和鹰飞倒仰两段共1003米已完工。今年2月，国家文物局正式批复箭扣长城东段和南段修缮方案。今后三年，合计2772米的长城和17座敌台敌楼将完成修缮。

　　万里长城的最险段

　　千金募战士，万里筑长城。长城散布在全国15个城市，是中国古代雄伟的军事防线，也融汇了千百年历史，象征着民族精神。

　　据文物普查数据，北京段长城全长629公里，大部分为明长城，沿线有800多座敌台烽燧、71个关口。在新版北京城市总规中，明确提出要推进长城文化带的保护利用，自西到东打造八达岭—居庸关段、箭扣段、古北口段、红石门段四个组团。

　　八达岭、居庸关、司马台、慕田峪等早已完成修缮，开放迎客多年。眼下，怀柔箭扣、平谷红石门两段还是未被开发的“野长城”。

　　箭扣，素有“万里长城中最著名的险段”之称。距怀柔城区30公里，因形如“满弓扣箭”得名。它东达山海关，西通嘉峪关，西南则连接八达岭、居庸关，军事地位险要。燕山南麓迂回重叠，箭扣长城依山势蜿蜒，时而刺入峰顶，时而落入山谷。牛犄角边、刀把楼、北京结、将军守关、鹰飞倒仰……光听这些沿线的地名儿就透着冷峻险峭，让人忍不住倒吸一口凉气!

　　126年前，晚清诗人刘庆堂曾形容箭扣“攀跻之难，殆过蜀道”，并留下诗句：同游到此齐翘首，遥望人从鸟道来。如今，险峻雄奇的箭扣更是成为“驴友”们探访、拍摄野长城的首选。

　　除了险峻，箭扣长城还有着举足轻重的军事地位。在明代“天子戍边”的军事格局下，东起鸭绿江、西到嘉峪关共设九个边防重镇。其中，蓟镇、宣府、昌镇的长城恰在京城以北交汇，这个交汇点就是箭扣长城“北京结”。

　　登上海拔958米的节点，举目远眺，能清晰看到三道来自不同方向的长城如三条丝带，结成一个大大的花结。因军事地位险要，这里的长城敌楼密集，墙体高大，以砖石包墙、碎石填心。

　　岁月沧桑。水患、地震、雷击、植物根系等，都对固若金汤的长城产生了不可小觑的破坏。公开数据显示，北京段长城眼下仅有约十分之一保存完好。此次修缮之前，箭扣段的风化坍塌已较为严重：墙顶树木丛生，边墙多处坍塌残损，砖石坠入深谷，地面酥散破碎，危及结构安全。

　　重修箭扣，减缓其自然风化和损毁的速度，已然刻不容缓。

　　人抬骡驮运石上山

　　今年4月，因天气寒冷而暂时停工的修缮工程即将复工。作为技术顾问，62岁的程永茂最近多次上山踏勘，为箭扣修缮做着准备。他个头不高，头发花白，在山间捡一根山桃木作手杖，从山脚下的西栅子村出发了。

　　走过一段机耕路，绕过水洼，再进入崎岖的羊肠小道。还没到长城脚下，记者就已累得呼哧带喘，程永茂却步履轻松。2016年8月，箭扣长城修缮一期工程启动，对最负盛名的天梯和鹰飞倒仰段共1003米进行抢险。前后历经355天，他每周都要往长城上跑两三次。

　　在灌木丛生的山路上手脚并用，攀爬一个多小时，头顶豁然出现一片蓝天。这里是箭扣最著名的险峰：鹰飞倒仰。修缮之后，敌楼敌台坍塌的碎石已清理干净，显露出断壁残垣，开裂部分用“牛腿子”做了加固，排水系统也重新进行了梳理。

　　峭壁之间修长城，最难的是运输条石、白灰等材料。20多万块条石，每块足有数百斤，全靠30多头骡子驮到长城根儿的集中堆放点，再转人抬肩扛运至工地。异常艰苦的劳动，让骡子累得站立不住，日近正午总要趴倒在地打个盹儿。坍塌于深谷中的条石也被一一找回，运至近80度坡的峭壁之上。200多米的距离在平地上不算什么，然而在陡峭悬崖上，却要用爬坡机、绞磨、人抬等方式倒运7次。艰难如此，一如480年前箭扣修建之时。

　　运石上山难度大，修缮的技术难度也很高。城墙依山势而建，没有垂直线、水平线，城砖、石料的尺寸、角度各有特点。在修缮时，不但每一块城砖均为手工定制，粘合时还要使用桐油掺和白灰勾缝，勾成“荞麦棱缝”或者“泥鳅背缝”。

　　修缮工艺遵循古法，方案设计却用上了高科技手段。去年5月，箭扣修缮工程的设计师赵鹏第一次在踏勘时用上了无人机。险峻断崖之上，难以近距离查看的城墙裂缝在高清图像中一一呈现，帮助赵鹏完善方案。

　　探求最小干预的极限

　　燕山龙脊之上，箭扣长城顺着80度的斜坡陡然跌落，如雄鹰展翅翻身。城墙上最外层的条石台阶剥落殆尽，裸露出碎石填充的墙心。修缮中并没有复原台阶，只是把周边掉落的碎石归砌回原位，进行固定，保留断茬儿。

　　“长城修缮分为几种，有抢险、有复原，也有为迎客而加装保护性设施。其中，抢险修缮的干预量最小，对历史信息的保留最充分。” 怀柔区文物所所长张彤说，在箭扣长城修缮时，采用的就是抢险加固的理念。在游客看来，“最小干预”的目的是保存长城沧桑古朴的本色，而张彤则一语道出了它更深刻的意义：抢险措施是可逆的。

　　就拿箭扣沿线最大最完整的敌楼——正北楼来说。多年风雨侵蚀，墙面被一道手掌粗的裂口劈开，随时有坍塌危险。紧急抢险时用26根槽钢对券洞四角进行了抱角、打箍。“通俗地说，就是用钢架把正北楼捆起来，消除安全隐患。”张彤说：“这种方法不会永久改变文物。以后如果要继续修缮、开发，直接把钢架拆除，就能恢复原貌。”

　　故垒斜阳，比齐整的新砖墙更有味道。这样先进的修缮理念早在半个多世纪前就已发轫。

　　1952年，主持修缮八达岭长城的罗哲文，曾回忆其师梁思成的观点：“要‘整旧如旧’，不要全都换成新砖、新石，不要用洋灰;残断的地方，没有危险、不危及游人安全的就不必全修了。”

　　时至今日，“最小干预”早已是长城修缮的金科玉律。但怎么做才是“最小干预”却见仁见智，并没有统一标准。

　　在箭扣长城修缮的一期工程中，方案要求修缮时做到“不过分干预”，新砖添加率仅为40%左右。2018年8月开工的二期工程，箭扣修缮的设计师赵鹏变得更为保守，甚至提出“不添一块新砖”。眼下，他正在制定箭扣东段和南段的修缮方案，“会比二期更保守。”

　　为长城留下九棵野树

　　初春时节，城墙垛口下仍有残雪，满山荒草却已不动声色地泛出青绿。

　　“只要天气回暖，再洒上一场雨，这里的花儿准开得漫山遍野都是。”程永茂说，肆意开放的山桃、山杏花，是春日箭扣最美的景儿。

　　山上的树是景儿，但长在长城砖缝里的杂树，可就让程永茂感到闹心了。

　　植物根系有可能深深扎入砖缝，造成墙体松动。即便根系不深，其周围也会聚集淤泥，阻挡雨水排出。而水，正是长城最大的敌人，在冬季造成冻融，将坚不可摧的墙体生生撑裂。

　　修缮长城时，这些树究竟该不该留下?从工程本身来讲，本不是一个艰难的选择。然而，顽强生长的野树为长城带来了别样的美：夏天日头底下，墙顶绿意葱茏，宛如林荫道;到了冬天，一丛丛枯树又衬得城墙更显苍凉遒劲。这样的景象让不少驴友动容，呼吁尽可能把野树保留下来。

　　“长城不是普通的文物或遗址，它扎根在每个中国人心里。所以在保证安全的前提下，也要顾及大众审美。”赵鹏说，在二期工程中，他对墙体上的每一棵乔木、灌木进行了勘测分析。威胁到墙体安全的就斩除，暂时对墙体没有太大损害的树木则被保留下来。

　　保留下的树是九棵山桃、山杏，约莫有手腕粗细，生长在152号、153号敌楼前后。“它们长在斜坡上，不影响排水。而且树龄比较长，已经和砖石紧紧抱在一起。

　　分段打造开放模式

　　不到长城非好汉。一句家喻户晓的诗，道出了中国的长城情结。随着长城文化带的建设，箭扣长城在修缮之后如何进行旅游开发，成了下一个焦点。

　　那么，箭扣又该以什么方式开放呢?

　　此前多年，大面积复原雄伟的历史原貌是长城修缮工程的主导思想。而箭扣修缮严格遵循“最小干预”的理念，不求结构完整，而是保持了残缺的状态。因此，其开放方式也无法照搬八达岭、居庸关、山海关等传统景区。

　　“登长城，并不是旅游开发的唯一方式。应该因地制宜，以多种形态展示长城。”怀柔区文委相关负责人说，箭扣长城将打造精品旅游线路，根据每段长城的长度、地形、攀爬难度，分段进行保护性开发，量身打造开放模式，让游客有机会一睹其风采。

　　在格外险峻陡峭的正北楼至涧口段，有望开发一条探险路线。“探险路线并不是人人都能去，而是要控制人数，选择有一定登山基础的游客，还要邀请熟悉地形的村民做向导。”张彤说，涧口至天梯段长而缓，适合以传统的攀登方式游览。北京结至鹰飞倒仰段，有几座敌楼在修缮后保持着断壁残垣的状态，底部墙体结构裸露，可向游客展示长城的剖面。鹰飞倒仰段有两处80度斜坡，可在旁边架设栈道，妥善保护长城本体，同时保证参观安全。而最危险的箭扣长城南段，则有可能暂时不对外开放。

　　日前，国家文物局正式批复箭扣长城东段和南段修缮方案。春暖花开，箭扣修缮工程也将复工，按照“保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理”的方针，做出长城修缮的北京探索。