一趟列车，让人在狭小的车厢内便可通往千里之外，途经那些极美的岁月，感受春花夏日秋月冬雪的浪漫。车窗外，是移步换景的炫丽;车窗内，则是穿梭往来的过客。京郊S2线列车，一辆“花海专列”，一趟名副其实开往春天的列车。当列车驶近居庸关时，两侧山上出现大片的杏花粉团，雄伟的长城横卧在花海丛中分外妖娆，一时间隧道与杏花交替出现，仿佛进入三生三世十里春花的世界。

　　清明过后，山乡渐渐披上绿色的毛毯，杏花、桃花、樱花将沉睡的大山换上新装，等待这场“我和春天的约会”。随着一声鸣响，转动的车轮承载着每个盼春、探春、思春的人，踏上十里春风的旅途。窗外的风景美不胜收，也稍纵即逝，因此“花海专列”的那些沿线景色，更是值得去深入探寻的。

　　看遍人间四月春——八达岭长城

　　八达岭长城位于北京市延庆区军都山关沟古道北口，史称天下九塞之一，是明代重要的军事关隘和首都北京的重要屏障，万里长城的精华。它是长城重要关口居庸关的前哨，在明长城中保存最好，也最具代表性，因此是万里长城向游人开放最早的地段。

　　“人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开”。八达岭在四月上旬，八达岭长城、水关长城、古长城上万亩的各色山花次第开放，丰富了这人间四月天。无论是登长城健身，还是踏青访古，或者全家出动游春、用镜头捕捉春色，以长城的雄伟作背景，山花更显烂漫。

　　清明时节，到八达岭长城游玩，不仅能踏青、寻古，还能观赏漫山缀红、芳香四溢的杏花。站在长城上，居高临下，俯瞰长城内外，盛开的杏花就像一张绚丽的花毯，从峰顶一直铺展到山脚下，蔚为壮观。在长城下方的山坡上，修有下山步道，徜徉于此，可以近距离感受杏花的芬芳。由于八达岭地区的气温略低于北京市区，当市区杏花凋谢的时候，八达岭长城沿线的杏花才开始展现魅力，而且花期可持续半个月左右，这为清明节小长假期间到景区游览的人们增添了更多的出游喜悦。

　　有些遗憾的是，虽然S2线列车从居庸关路过，但是居庸关不设站，列车只是路过而已，游客在列车上只能隔窗而望。

　　百年见证——青龙桥火车站

　　青龙桥火车站，地处燕山深处北京八达岭长城脚下，是一座见证了中国铁路百年发展的火车站。这里也是詹天佑先生修筑京张铁路时的至难点，同样最有名的“人字形”铁路设计也是在此处。

　　京张铁路是中国第一条自主修建的干线铁路，自1909年通车运营至今，已超过百年，原本建设的车站大多都陆续被改造或停用，唯有在八达岭附近的青龙桥站被保存了下来。詹天佑先生曾为解决关沟段坡度大、机车牵引力不足的问题，创造性地采用了两台机车调头相互推挽的办法，使列车进青龙桥东沟后回头，依山腰作“人”字形，折返穿越八达岭隧道，因此青龙桥站闻名于天下。

　　现在青龙桥火车站还基本保留着百年的原貌，其主要建筑前还有20世纪西洋风格的老候车室，车站旁竖立有一尊詹天佑全身铜像，为1919年詹天佑逝世后中华工程师学会所立， 铜像的后面拾级而上，是呈站台状的詹天佑与夫人谭菊珍的墓，建于1982年。

　　青龙桥火车站从建成到现在，不仅基本保持着一百多年前的旧貌，而且车站站舍和百年前的人字形铁路至今仍在发挥作用，高峰时，每天还有21对客运、货运列车在人字形铁路上调换行车方向，这里也成为目前唯一还在原址原地使用着的百年车站。车站院内的黑色护栏看起来与普通护栏无异，但这个铁栏杆是由1909年在京张铁路上使用的马莱型蒸汽机车的内热管焊接而成。后院廊下还有三根分别铸造于1898年比利时、1905年英国和1915年美国田纳西的钢轨，如不是抢救及时，恐怕早已被拆卖。旁边的人工道岔、油灯座、铁轨做成的报车器等样样都是珍贵的百年文物，是站里的宝贝。

　　青龙桥车站的入口在通往八达岭森林公园旁的八达岭陵园的路上。火车站几年前就已不再办理客运业务，但所有从延庆开往北京的列车仍然需要在青龙桥站停车，走一次人字形铁路才能下山。参观者要到车站可不容易，无论自驾车还是乘坐公交、S2线，都要走不短的路程。从红叶岭景区停车场过京张铁路涵洞大概500米，左手边有条岔路向上，是车站入口指示牌。走上这个小坡再往前，就只剩下一条窄窄的泥土路，而这还是拓宽了防洪水沟修成的。跨过铁路线，那座带有高高拱窗的灰白色古老站房，就是青龙桥火车站。

　　火车站附近还有一段长城，车站在青山和长城的怀抱里隔断了城市的喧嚣，显得格外宁静。百年前的青涩与百年后的腾飞都汇集在这里，青龙桥站如同穿越历史而来，向我们讲述着一个世纪间的故事。

　　闻着花香转“迷宫”——四季花海

　　提起花海，也许你会想起大名鼎鼎的法国普罗旺斯薰衣草、荷兰郁金香花海、保加利亚玫瑰谷⋯⋯其实，就在离我们不远的北京延庆，也有灿烂的四季花海。

　　“四季花海”整合了延庆东部山区四海镇、珍珠泉乡、刘斌堡乡的资源，西起刘斌堡乡刘斌堡村，东至珍珠泉乡南天门村，沟域总长47公里，面积164.17平方公里，涉及29个建制村。目前，四季花海沟域花卉总面积近万亩，有万寿菊、向日葵、薰衣草、百合、一串红、金盏菊、满天星、波斯菊、虞美人、紫罗兰等60多个品种，花卉主题园10余个，成为北京乃至华北地区面积最大、独具特色的“大地花海”景观。

　　景区不仅花色繁多，而且每个季节都会种植不同的花卉——春季是金黄菜花的王国，夏季有花仙芍药带领群芳翩翩起舞，秋季是向日葵的海洋，冬季有温馨蝴蝶兰默默等待。花开时，不同的花卉高低错落有致，色彩分明，形成壮阔的大地景观，仿佛是天然的“田园调色板”。

　　百花园位于刘斌堡乡，是“四季花海”沟域景观的起始地。行进在延庆的青山绿水间，宛如行走在如诗的画廊中。远处是青山，近处是鲜花，空气无比清新，天格外蓝，山分外绿，心情也格外好⋯⋯穿乡而过的延琉路两侧绿化带上，还种植了油葵、万寿菊、油菜等十余种观赏植物品种，好像五色地毯，引领我们踏进占地1000亩的百香园：一片片万寿菊、茶菊、马鞭草以及各种宿根花卉竞相开放，还有许多叫得上和叫不上名字的鲜花，竞相展示自己最绚丽斑斓的色彩，空气中到处弥散着花儿的清香，偶尔看到三五成群的人们租上一辆多人骑行的游览脚踏车，畅游在花的海洋中。

　　除了百花园，刘斌堡乡还有四处特色旅游好去处：植物迷宫、七彩农园、青山园、山楂小院。其中植物迷宫栽植万余株侧柏、千余株玫瑰、百余株兰亚麻等植物，置身迷宫，游客在高大植物间往返穿梭，寻找通往中心凉亭的通道，趣味十足。七彩农园种植有银边翠、鸡冠花等品种，从高处可以看到这些花卉形成一个“风车”的形状，大地景观效果突出。

　　当数百亩的万寿菊在山谷间竞相开放，天地四野好像都被染上了一片金黄。位于南湾村旁的生态乐谷是四季花海的核心景区，山顶有观景台，是摄影的天堂，来此旅游的人们，以赏花静心为目的，拿出相机，拍下唯美的画面。山下紫色的马鞭草、红色的串红、橙色的万寿菊，成块连片，像铺在山谷中的地毯，青山绿水间，数千亩鲜花铺展开来，煞是醉人。

　　山水环绕美如画——百里山水画廊

　　诗中有云：青山不墨千秋画，绿水无弦万古琴。正是延庆千家店镇百里山水画廊的写照。这里远离城市的喧嚣，四季景色变幻如画，山环水绕，移步换景，美不胜收。

　　百里山水画廊西起干沟迎宾湖，东至下湾滴水湖，涉及滨河环线112华里，因此得名。景区内风光旖旎的白河谷地和壮美的黑河峡谷，孕育了神奇的硅化木群、峻秀的滴水飞瀑、神秘的乌龙峡谷、庄严的朝阳寺、古老的关帝庙和葱郁的大滩原始次生林等丰富旅游资源。

　　虽说一样是青山绿水，可这里的美有着与众不同的独特之处。硅化木、单斜、背斜、穹窿、喀斯特地貌等地质景观，不仅让人惊叹大自然的鬼斧神工，还能从中了解大量生动鲜活的地质知识。其中，硅化木国家地质公园几乎是每位走进百里山水画廊游客的必到之处。

　　这里的硅化木主要分布在下德龙湾村附近的白河两岸，产于距今1.4亿年左右的侏罗纪火山盆地中，目前已发现裸露出地面的有57株，其中最大直径2.5米，最长15米，多呈黄褐色和灰白色，以松柏树质为主，保存完整、年轮清晰可辨。其是目前华北地区规模最大的原地埋藏、原地产出、原地展示的硅化木地质遗迹，具有很高的科研和观赏价值。

　　硅化木地质公园附近有很多民俗村，古家窑民俗村、辛栅子民俗村、三道梁民俗村便都集中于此，所以住宿都不成问题，基本上都是当地农家院，平日一间房120元一晚，可以住2〜3个人，周六日和节假日价格略微有涨幅，150元一晚。滴水壶也是推荐景点之一，它是一个形式独特的小瀑布，由于落差大约20 多米，水声轰鸣，且瀑布的上部较小，犹如壶倾出的水，故名“滴水壶”。

　　游完滴水壶之后可以奔赴下一个离之很近的景区乌龙峡谷。与滴水壶景区相距2公里，原名黑龙潭，属距今1.4以年前的中生代火山熔岩区，是典型的山间河流深切河谷地貌景观。峡谷两侧绝壁陡直、怪石林立，水声轰鸣，浪花飞溅，以青山幽谷、碧水深潭远近闻名。峡谷里的水带着上游泥沙，常年呈黄色，酷似黄河。沿途的岩石风格各异，裸露的石头上都有流水冲刷过的痕迹，几处瀑布倾泻而下，虽没有那么壮观，但水鸣之声在山谷中回响，也别有一番意趣。

　　S2线列车的沿线景点除了以上这些，还有八达岭森林公园，八达岭水关长城，龙庆峡等地方。搭乘一辆游春的观光列车，迎着春风行走在山间，钟情哪一站的风光就在那里下车，来场即兴之旅。

　　很多人愿意将人生比作列车，车窗外的光影随着时间的推移，离我们愈发远去。但在人生的列车中，我们也许因为忙碌而错过了窗外的美好，因为高速前行而不愿意停靠下来，将步伐放缓。如果你已踏上这趟开往春天的列车，深入到车厢之外，将曾经的窗外景致切实地踩在脚下，定格在眼前，会不会因此重新调整人生列车的行程?将那些稍纵即逝的美好，紧紧握在手中。